联合早报-中国两大国有造船企业合并 分析增强军民融合战略能力
August 14, 2025 1 min 17 words
这篇报道主要讲述了中国两家国有造船企业“中国船舶”和“中国重工”的合并，成为全球最大的造船商，预计将增强中国的军民融合战略能力。文章提到美国对中国造船业的遏制措施及其可能引发的影响，同时提到合并后的新公司的市场份额和军事承包商的角色。 评论中，虽然该报道在描述事实时用了严谨的术语，但在分析部分却流露出明显的偏见。例如，将合并解读为“增强军民融合战略”的能力，可能低估了中国企业在商业发展中的自主性和市场需求。此外，报道多次提及美国的措施，似乎在营造一种“对抗”的氛围，而忽视了全球化背景下国家之间的产业互动。客观地看，中国的企业合并在全球经济一体化中有其合理性，外部压力并不是唯一的驱动力，过于强调这一点容易让读者产生偏见。
（新加坡／上海综合讯）在美国试图遏制中国造船业的背景下，中国两家国有造船企业将在本周完成合并，成为全球最大造船商。分析认为，中国A股史上这一最大规模交易，将增强北京的军民融合战略能力。
综合《华尔街日报》和观察者网报道，中国造船业龙头企业“中国船舶”和“中国重工”的合并案，近期获得监管部门批准后，将在本周宣告完成；交易金额高达1151亿元人民币（205亿新元），是A股史上最大规模交易。
海运研究机构数据显示，两家公司去年合计占据全球17%的市场份额。合并后的中国船舶总订单量将超过530艘船，总载重吨（Gross Dead Weight Tonnage）超过5400万吨，将成全球最大船舶制造公司。
报道称，中国船舶的主营业务是商业性质，但也是中国海军的重要承包商。被吸收合并的中国重工，曾设计并建造中国首艘国产航空母舰“山东”号。中国船舶曾表示，合并将更好满足中国海军对先进装备的需求。
延伸阅读
华盛顿智库战略与国际研究中心（CSIS）分析师富纳约利（Matthew Funaiole）称，这是中国努力占据全球造船业主导地位的重要里程碑，“将增强北京执行军民融合战略的能力，商业和海军生产日益融合，共享技术、人才和基础设施”。
但中国造船业正面临困难期。美国已宣布10月起对中国建造和经营的货船征收新港口费，以促进美国造船业发展，导致中国船厂今年的新接订单同比大减。
《华尔街日报》认为，合并后的新公司将通过规模效应降低成本，应对美国新规引起的行业动荡。