韩国中央日报-中国尖端产业出口竞争力连续三年超过韩国
November 29, 2024 1 min 29 words
这篇报道主要讲了中国尖端产业出口竞争力超过韩国，并从汽车电气机械和化工等领域的数据变化来分析两国在尖端产业上的竞争力变化。报道提到，中国在尖端技术研发上的投入巨大，导致中国企业在成本和技术上都具有优势，韩国企业受到冲击。 这篇报道在数据和事实方面是客观的，但存在一些偏见和失实之处。首先，报道只提中国的出口竞争力超过韩国，但没提韩国整体出口额仍高于中国，2022年韩国对华贸易顺差近350亿美元。其次，报道只提中国企业成本优势，但没提中国企业的创新能力，例如中国企业在电动汽车电池技术上的突破。第三，报道没有考虑到两国不同的经济发展阶段，中国作为发展中国家，在劳动密集型产业上有成本优势是正常的，韩国应该在技术密集型产业上发力。最后，报道没有考虑到国际贸易中的分工合作，中韩两国企业在国际市场上既是竞争者也是合作者，韩国企业也可以通过合作来提高竞争力。
中国汽车企业比亚迪在2014年策划了一个活动，即用该公司车辆从中国上海出发，驾驶前往荷兰鹿特丹。这是一次穿越11个国家和丝绸之路的2万公里大长征。两位驾驶比亚迪汽车三个月的荷兰年轻人表示满意并称，“这辆车从未让我们失望”。
当时，欧洲消费者对此并不感兴趣。中国汽车当年的欧洲市场份额为零。但十年后，中国汽车的地位发生了巨大变化。根据市场研究企业Zato Dynamics的数据，今年上半年中国汽车占欧洲新车销量的18.2%。韩国汽车企业一直瞄准欧洲市场，而现在不得不在全球范围内要与中国汽车公司直接竞争。
通过指标可以确认，中国尖端产业方面大幅提高的出口竞争力。根据韩国经济人协会(简称韩经协)衡量出口竞争力的贸易专业化指数，今年1~8月，韩国的贸易专业化指数为25.6，中国则为27.8。贸易专业化指数是利用进出口统计数据计算出的指数，通过考虑价格和技术竞争力等综合因素而衡量一国出口产品在全球市场上的吸引力。十年前的2014年，韩国的该指数为29.9，而中国仅为11.8。自2022年被中国赶超以来，韩国的出口竞争力已经连续三年落后于中国。
从各领域来看，五大尖端产业中变化最明显的是汽车行业。2014年，中国的贸易专业化指数为-8.6，这意味着进口更多。当年中国大街小巷上最常见的车辆的确都是德国大众和日本丰田。但10年后的今年，这一指数已升至 55.4。同期，韩国则从67.0降至61.7。
在电气和机械行业，韩国已经在2014年就落后于中国，而现在其差距拉得更大，以至于不可挽回。尤其在电气行业，韩国的贸易专业化指数从24.7降至5.3，而中国则从41.8升至68.5。在化工领域，虽然韩国仍在领先，但中国的追赶速度越来越快。韩国从2014年的23.4升至今年的32.3，而中国则从-20.5升至8.8。这些数据证实，中国石化产品供过于求，导致韩国石化企业陷入困境，甚至到了出售资产的地步。值得注意的是，中国化工行业贸易专业化指数从2022年开始转正(净出口)，这与韩国石化行业开始衰退的时间相吻合。
由于中国在尖端技术研发(R&D)上正在投入巨额资金，中国的尖端产业出口竞争力很有可能会进一步提高。据韩经协分析，去年韩国尖端企业在R&D上投入510亿美元(约71万亿韩元)，而中国则投入2051亿美元(约287万亿韩元)，是韩国的4倍。与2013年相比，韩国R&D支出的年均增长率为5.7%，而中国则为18.2%。因中国企业的迅猛增长而直接遭到重创的韩国电池企业相关人士表示，“韩国在研发成本和劳动力方面赶上中国是不可能的”，“过去都说虽然韩国没有价格竞争力，但在技术上比中国更具优势，而现在此话也已讲不通了”。从尖端企业销售额与研发费比例来看，韩国为3.5%，而中国则为4.1%。