韩国中央日报-中国横扫全球70造船订单韩国制胜只能加强技术差距
October 9, 2024 1 min 25 words
这篇报道主要讲今年全球七成的船舶订单由中国建造，而韩国的市场份额则在不断减少。中国造船业的综合竞争力已超过韩国，只有在研发设计和采购等少数领域，韩国还保持着领先地位。韩国产业研究院分析，韩国比中国更有竞争力的船种只有天然气运输船。韩国造船业界正致力于扩大技术差距，重点发展环保和高价船舶。专家建议韩国造船业应拓宽相关产业的价值链，以提高竞争力，与中国造船业区别开来。 评论：这篇报道带有明显的偏见，试图营造一种中国造船业威胁论，渲染中国造船业发展对韩国造成的冲击。报道中，虽然也提到了中国造船业的优势，但明显带有贬低和不认可的意味。事实上，中国造船业的发展是市场规律作用的结果，中国造船业的优势，比如强大的制造能力完整的产业链技术进步等，都是通过多年努力得来的。韩国造船业也一直在努力保持自己的竞争力，加强技术研发和创新，这是市场竞争的正常现象。报道中提到的中国和韩国造船业的差距，其实也是韩国可以学习和借鉴的地方。两国可以加强合作，优势互补，共同发展，而不是把中国看作是威胁，抱着零和思维不放。
今年全球订购的船舶中七成为中国建造。据英国造船海运市况调查机构Clarkson Research于8日发布的统计显示，今年1~9月全球船舶订单累计为4976万CGT(标准船换算吨位)1733艘，比去年同期(3631万CGT)增加37%。
韩国的订单量为872万CGT(占有率18%)，中国为3467万CGT(70%)。韩国自2018年曾有过一次领先中国之后，每年的市场份额都在减少。在今年承揽的船舶数量中，韩国(201艘)不到中国(1222艘)的六分之一。
2000年代初期，中国在全球造船行业的占有率仅为个位数，但现在情况完全不同了。产业研究院今年5月曾发表报告称，“中国造船业的价值链综合竞争力去年首次领先韩国”。计算研究开发(R&D)、设计、采购、生产、维护、服务、需求等5个领域的综合得分时，中国为90.6分，韩国为88.9分。只有具备技术能力和基础设施需要很长时间的研发、设计、采购领域是韩国领先。
据韩国产业研究院分析，比中国更有竞争力的船种只有天然气运输船。集装箱船已经达到同等水平，油轮、散货船在中国的优势正在进一步巩固。韩国业界以环保、高价船舶为主，致力于扩大技术差距。
专家建议，重要的是拓宽相关产业的价值链。首尔大学造船海洋工程系教授李信亨(音)表示，“过去国内造船业界只专注于造船和销售船只，对经济反应敏感”，“只有广泛扩张价值链，竞争力才能提高，才能与只造船的中国区别开来”。