韩国中央日报-KABC韩国电池应该以中国为标杆
September 25, 2024 1 min 41 words
这篇报道主要讨论了韩国电池行业的现状和前景，以及中国在电池市场中的主导地位。韩国产业银行会长姜锡勋在会议上表示，由于中国掌握了电池供应链，韩国在电池市场落后于中国，并可能难以赶超。会议发言者大多提到了中国电池企业的价格竞争力和市场占有率。尽管有观点认为中国在世界市场的占有率会增加到2027年，但受中国国内电动汽车市场饱和影响，预计到2030年其占有率将减少。韩国电池企业则计划生产LFP电池，并发展下一代电池技术以保持竞争力。 评论： 这篇报道体现了韩国电池行业对中国发展的关注和担忧。报道中存在一些偏见和不全面之处。例如，报道只强调了中国电池的价格竞争力，而没有提及中国电池技术的进步和创新；又例如，报道中提到中国政府在电池行业的“巨额支援”，但没有提供具体数据，而类似的政府支持在各国都普遍存在。此外，报道中韩国业内人士对中国市场前景的预测可能过于乐观，因为中国市场的饱和不一定会导致中国在世界市场占有率的下降，中国企业可以进一步拓展海外市场。总的来说，韩国电池行业应该客观地看待中国的发展，加强自身技术创新和市场竞争力，而不是仅仅把中国作为标杆。
“电动汽车的暂时性需求停滞(Chasm)可能不会因为美国下调基准利率或者再增加几个电池充电站就能解决问题”。
韩国产业银行会长姜锡勋24日在首尔江南区韩国科学技术会馆举行的电池专门会议“KABC 2024”主题发表会上做出了上述表示。姜会长表示，“我们需要低廉的电池，但供应链掌握在中国手中。在这种情况下，如果美国和欧盟(EU)以控制电动汽车普及速度的方式应对暂时性需求停滞，那么暂时性需求停滞有可能比预期的更加持久”。虽然有人预测明年电动汽车市场将克服暂时性需求停滞，电池市场也将复苏，但姜会长对此持相对悲观的态度。
姜会长表示，“我认为，与中国的(电池市场占有率)差距已经拉大到了难以追赶的地步”。他举例称，“日本在20世纪90年代电池(二次电池)市场排名第一。首次开发锂离子电池的日本在1990年电池市场占有率达到了98%。但是现在依次被韩国、中国赶超，占有率下降到了14%”。姜会长表示，“随着(中国主要生产的低廉电池)LFP(磷酸铁锂)的电池市场占有率提高，韩国正在被中国打败，就如2010年代被韩国逆转的日本一样”。
当天，大部分会议发言者都提到了中国电池企业的竞争力。举办KABC的能源市场调查企业SNE Research的代表金光柱(音)表示，“中国没有出现暂时性需求停滞”，“我们所说的危机原因中，中国占了最大的一部分。现在韩国应该反过来以中国为标杆”。
LFP和NCM的价格差距进一步拉大
金代表认为造成这一现象的核心原因在于中国的价格竞争力。据SNE Research分析，与韩国电池企业主打的NCM(镍钴锰)电池相比，去年上半年中国主力商品LFP电池每千瓦时(kWh)便宜18美元，但在今年上半年这一差价扩大到了36美元。麦格理银行董事李善宇(音)在发言中表示，“每次我拿到中国的电池价格统计数据时，我都会大吃一惊。每次我拿到新的数据，价格都会下降”。中国电池企业得益于本国政府巨额支援、确保自身供应链等影响，正在降低电池价格。
金代表认为，虽然直到2027年，中国的世界市场占有率将会增加，但到2030年为止，受中国本国电动汽车市场饱和的影响，占有率将会减少。金代表在接受记者采访时表示，“现在韩国电池企业为了不落后于价格竞争力，只能尽快生产LFP。从2030年开始，将开启新一代电池而不是价格竞争力的新局面，从目前来看，韩国在下一代电池方面处于领先地位”。
世界第一大电池企业中国宁德时代的全球法务、战略部门最高负责人John Kwon也作为发表者出席了KABC。他称，“我们对LFP电池进行了大量投资。它们更便宜、更安全，最近上市的电池充电一次可行驶1000公里，10分钟内可行驶600公里，即使美国的通货膨胀减少法(IRA)正在实行阻碍，但顾客们仍然需要我们的技术”。John Kwon最高负责人表示，“欧洲引进了《核心原材料法》，为了应对这一情况，宁德时代也有可能与韩国企业合作”。
当天，三星SDI副社长高周英(音)强调了公司区别于中国的高质量电池技术。他承认，“中低价产品、LFP电池等情况确实有些晚”，并表示将继续推进2027年全固体电池量产计划。