半岛电视台-美国众议院通过限制含有中国零部件的电动汽车税收抵免法案
September 13, 2024 1 min 34 words
这篇报道的主要内容是：美国众议院通过了一项法案，旨在限制含有中国零部件的电动汽车获得税收抵免。具体来说，法案规定只有在美国本土及一些特定国家地区生产且不含中国电池组件的电动汽车才符合税收抵免资格。 对于这种带有明显歧视意味的法案，我想作如下评论： 首先，美国众议院的这一举动明显有保护主义倾向，试图以行政手段干预市场行为，这不符合自由市场经济的规则，也损害了消费者的利益。其次，该法案无视全球化下国际分工和产业链协作的客观事实，人为地割裂产业链，不仅会影响美国新能源汽车产业的发展，也将对全球新能源汽车供应链造成冲击。此外，该法案明显带有政治偏见，是“中国威胁论”在美国政界一次典型的体现。美国应该认识到，开放合作互利共赢才是正确的方向，人为制造对立和矛盾只会损人不利己。
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美国众议院以微弱优势投票通过一项立法，以收紧规则并限制含有中国零部件的车辆获得美国电动汽车税收抵免资格。
美国众议院在本周四以217票对192票的投票结果通过了这项法案（该法案目前尚未呈递美国参议院），旨在收紧相关定义并使含有中国零部件的车辆失去美国电动汽车税收抵免的资格。
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代表通用汽车、丰田汽车、大众汽车、现代汽车及其他汽车公司的汽车创新联盟(AAI)表示，该法案将导致符合税收抵免条件的车辆进一步减少，并且意味着美国需要放宽其针对车辆排放和电动汽车目标的严格规定。
汽车创新联盟的首席执行官约翰·博泽拉表示，这些排放标准和电动汽车生产目标从一定程度上是基于电动汽车税收抵免的有效性，如果无法享有这类激励措施，那么“美国的汽车工业基础将面临严重的经济和国家安全风险，美国汽车行业的竞争力也将下降，美国消费者的利益将被剥夺”。
该法案由西弗吉尼亚州共和党众议员卡罗尔·米勒发起，将会收紧适用于中国和其他国家所谓的“受关注的外国实体”的定义。她表示，这将“确保中国公司不再能从针对美国制造商的电动汽车税收抵免中受益”。
在2022年8月的一项法律要求下，这项规则的目标是使美国电动汽车的电池供应链与中国脱钩。
美国财政部和中国驻美国大使馆都没有立即对此发表评论。
博泽拉表示，目前在美国销售的113款电动汽车或插电式混合动力车型中，有22款符合电动汽车税收抵免条件，但只有13款可以享受全额7500美元的抵免。
今年5月，美国财政部在电池矿物上为汽车制造商提供了额外的电动汽车税收抵免灵活性，包括允许它们使用一些来自中国的关键微量矿物——例如石墨。
该部门表示，它将要求汽车制造商在2027年之前去除阳极材料中所含的一些难以被追踪的矿物，例如石墨以及在电解质盐、粘合剂和添加剂中包含的关键矿物质。