韩国中央日报-欧盟发布中国电动汽车反补贴调查终裁草案
August 21, 2024 1 min 17 words
这篇报道主要内容是欧盟委员会发布中国电动汽车反补贴调查终裁草案，计划对中国电动汽车征收17至36.3的反补贴税。欧盟中国商会表达了强烈不满和反对，认为中国电动汽车的优势不在于补贴，而在于产业规模供应链优势和市场竞争。 对于这篇报道，我想客观评论几点： 1. 报道以中立的语气陈述事实，但缺乏对中国车企立场和证据的呈现，有失偏颇。例如，报道未提及中国车企对反补贴调查的回应，以及是否存在补贴行为。 2. 报道未分析欧盟委员会得出高额反补贴税率的原因，有欠深入。高额的反补贴税率可能对中国车企造成严重影响，报道应探讨其合理性或对中国车企的具体影响。 3. 欧盟中国商会的声明提出中国电动汽车优势的客观原因，但报道未对此进行进一步分析或佐证，有待补充。 4. 报道未比较欧盟与其他国家地区对中国电动汽车的态度和政策，以及探讨可能对中国车企全球战略造成的影响。 5. 报道未探讨中欧贸易关系在这项调查后的走向，以及可能对全球贸易格局造成的影响。 6. 报道以“贸易保护主义”形容欧盟委员会的行为，但缺乏具体分析和证据支持，有待深化。 综上所述，该报道作为新闻稿，陈述事实客观，但作为新闻评论，有失偏颇和有欠深入。评论员应提供更全面的分析和讨论，以呈现事件的多方观点和复杂性。
中新网布鲁塞尔8月20日电 (记者 德永健)欧盟委员会20日发布中国电动汽车反补贴调查终裁草案，显示拟对中国电动汽车征收17%至36.3%的反补贴税。
欧盟委员会当日在一份公告中称，作为反补贴调查的一部分，欧盟委员会向相关利益方披露中国电动汽车反补贴调查终裁草案，征求相关利益方对终裁草案的意见。
根据终裁草案，对于接受欧盟抽样调查的3家中国车企，比亚迪将被征收17%的反补贴税，吉利汽车将被征收19.3%的反补贴税，上汽集团将被征收36.3%的反补贴税。其他未接受抽样调查但配合欧盟调查的中国车企将被征收21.3%的反补贴税，其他未配合欧盟调查的中国车企将被征收36.3%的反补贴税。
2023年10月4日，欧盟委员会对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查，今年7月4日对中国电动汽车开征临时反补贴税。与临时反补贴税税率相比，欧盟委员会终裁草案拟定的反补贴税税率略有微调。
按照欧盟调查程序，欧盟委员会发布终裁草案并征求相关利益方的意见后，将向欧盟27个成员国提交终裁决定，成员国将对终裁决定进行投票表决。今年11月4日前，欧盟委员会将对中国电动汽车反补贴调查作出终裁。
针对欧盟委员会反补贴调查终裁草案，总部设在布鲁塞尔的欧盟中国商会20日发表声明，表示欧洲汽车业界发展和欧方报告均显示，没有充足证据表明中国新能源汽车对欧盟市场造成实质性损害，欧盟委员会对“损害威胁”的认定仅基于猜测，欧盟中国商会对这一贸易保护主义做法表示强烈不满和坚决反对。
声明强调，中国制造电动汽车的优势不是基于补贴，而是基于产业规模、整体供应链优势及市场激烈竞争。欧盟委员会不公平地利用贸易工具阻碍电动汽车自由贸易，其保护主义做法只会伤害欧洲汽车产业自身韧性，冲击公平竞争环境和欧盟绿色转型，加剧中欧贸易紧张关系，向全球合作和绿色发展发出错误信号。(完)