华尔街日报-特斯拉的全自动驾驶竞争对手在中国

July 11, 2024   1 min   19 words

《华尔街日报》的这篇报道主要讨论了中国在自动驾驶技术方面的发展，以及与中国电动汽车制造商和小鹏理想蔚来的驾驶辅助系统快速发展。报道还提到，中国科技公司百度也有类似于谷歌Waymo的无人驾驶出租车项目。报道认为，中国在自动驾驶技术方面可能正在赶上西方，并预计中国将在未来几年内主导3级自动驾驶汽车的推广。同时，报道也提到了特斯拉CEO马斯克如何推动该公司驾驶辅助技术的发展，以及中国如何利用特斯拉来发展国内电动汽车产业。 评论： 这篇报道虽然承认中国在电动汽车和自动驾驶技术方面取得的进展，但仍然存在一些偏见和误导。首先，它低估了中国企业在自动驾驶领域的真正创新能力，仅仅把百度的项目称为“类似于Waymo”，而没有提到百度在人工智能和机器学习方面的实质性进步。其次，报道暗示中国监管机构在自动驾驶监管方面过于放松，而没有考虑到中国对新技术的严格监管记录。此外，报道还暗示中国电动汽车品牌正在一场价格战中，而没有充分认识到它们在技术和创新方面的投资。最后，报道暗示中国政府可能“利用”特斯拉，而没有考虑到双方的合作可能是一种互惠互利的合作。总的来说，这篇报道虽然提供了有关中国自动驾驶发展的某些见解，但它未能公正地评估中国的真正创新和进步，而是将其成就归因于对西方技术的模仿或政府支持。

Stephen Wilmot

2024年7月11日15:02 CST

技术研究公司Counterpoint分析师Mohit Sharma预计，中国将在未来几年内主导3级自动驾驶汽车的推广。梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)和宝马( BMW )已开始在德国销售行驶条件苛刻的3级系统，前者还在美国推出了自己的系统，但与中国的新对手相比，他们的进展要缓慢得多。

无人驾驶出租车属于4级技术，可以自行驾驶，无需人工监督，也没有3级技术所规定的速度和其他限制。由于无人驾驶出租车的制造成本高昂，而且只能在很小的地理区域内行驶，因此其革命性技术并没有引发行业革命的迹象。在消费者可以实际购买的车辆上，从2级到3级的转变可能更有意义。

特斯拉是电动汽车技术的先驱，但以比亚迪为首的中国公司现在正率先将该技术大规模商业化。自动驾驶领域可能也存在类似的情况。面对价格战，中国电动汽车品牌急于用这一最新技术吸引更富有的消费者。中国政府非常乐意支持先进技术的发展。

事实上，特斯拉或许是中国政府可用来帮助国内电动汽车产业发展的工具之一。马斯克今年4月突然访问中国，当时中国政府表示，已初步同意支持在中国推广完全自动驾驶。由于投资者对特斯拉第二大市场的软件销售充满期待，该公司股价当时大幅上涨。

但中国也可能受益。特斯拉未来得与百度等本地合作伙伴合作开发地图。特斯拉似乎还可能被要求将该公司在中国的驾驶数据留在中国，这些数据对训练该公司的自动驾驶系统可能很有价值。

特斯拉2019年建成的上海工厂被认为对中国电动汽车供应链的快速启动功不可没，为该供应链今天的主导地位起到了铺垫作用。如果中国政府与特斯拉就完全自动驾驶达成协议，可能同样有助于缩小在自动驾驶技术方面的其他差距，甚至可能促进中国人工智能生态系统的发展。