韩国中央日报-中国科技的反击仅武汉就有500辆机器人出租车韩自动驾驶经验是中国的1
July 9, 2024 1 min 37 words
这篇报道主要讨论了中国在自动驾驶技术方面的发展和进步，以及韩国在这一领域相对落后的情况。报道提到，中国政府支持整车企业和科技企业发展自动驾驶技术，并允许其在城市中进行测试。目前，中国已经有多个城市有机器人出租车在运营，百度华为等科技企业也在不断改善自动驾驶软件。同时，中国政府也吸引了外国企业特斯拉参与竞争。报道提到，中国政府支持企业收集数据和个人信息，确保了企业在技术和市场上的发展。 评论： 这篇报道体现了韩国媒体对中国科技发展，尤其是自动驾驶技术的关注和担忧。报道中提到的中国政府在自动驾驶技术方面的支持和投资，体现了中国政府对科技发展的重视和推动，这确实是中国科技发展迅速的一个重要因素。同时，中国企业在自动驾驶技术方面的进步和发展也是不容忽视的，百度华为等企业在自动驾驶软件方面的发展和测试体现了中国企业在技术上的创新和突破。 但是，这篇报道也体现了韩国媒体对中国科技发展的一些偏见和担忧。首先，报道中提到的中国政府在数据和个人信息收集方面的“睁一只眼闭一只眼”体现了韩国媒体对中国政府监管的偏见。事实上，中国政府对数据和个人信息的收集和使用有严格的监管和规定，尤其是近年来对数据安全和个人信息保护的重视和加强监管。其次，报道中提到的“中国科技的反击”体现了韩国媒体对中国科技发展对韩国竞争力的担忧，但同时也可能体现了韩国媒体对中国科技发展的一种不认可或不愿意承认的态度。
美国100、中国86.3、日本85.8、韩国84.2。
这是今年年初韩国总统直属国家科学技术咨询委员会报告的“尖端移动技术水平评价结果”。从美国的技术能力100来看，紧随其后的国家的技术能力用分数来标记。中国在以自动驾驶为代表的尖端移动技术上超过了韩国和日本。
中国已经是世界最大的自动驾驶试验场。中国政府上月批准比亚迪(BYD)、尼奥(Nio)等9家汽车企业试行L3、L4自动驾驶。L3是车辆要求司机介入时，司机必须抓住方向盘的；L4是完全自动驾驶的前一阶段，只要满足一定条件，车辆就可以在没有驾驶员介入的情况下自行行驶。允许城市包括武汉在内，北京、上海等7个。
百度3年前在北京开始提供自动驾驶机器人出租车商业服务。在美国，机器人出租车因接连发生人员伤亡事故而停滞不前，但中国对此不予理睬。通信设备企业华为今年4月推出的自动驾驶软件“乾崑ADS3.0”现在每天虚拟行驶1000万公里以上，性能正在改善。中国还向海外企业发放考场，上月批准特斯拉试运行“完全自动驾驶(FSD，Full Self-Driving)”，向市场释放了“特斯拉鲶鱼”。有评价认为，这是为了搞活本国自动驾驶技术竞争，吸引了美国企业。
中国的技术加速源于在政府的支持下可以自由试验、不受限制地收集数据的环境。目前，仅在中国国内自动驾驶考试最活跃的武汉，就有500辆(业界推算)机器人出租车迎客，相当于每2.2万人口一辆。这是一辆无人驾驶出租车，没有人类安全辅助就可以驾驶。运营它的数据企业“百度”计划，仅在武汉，今后就将再部署1000辆这样的机器人出租车。
此外，中国在个人信息收集和利用方面几乎没有限制。德大未来汽车系教授李浩根(音)表示，“在自动驾驶技术中，分析行人的面部，了解行人是否认识汽车非常重要”，“中国政府对企业收集人脸识别信息等个人信息睁一只眼闭一只眼，支持企业。”据《纽约时报》(NYT)等媒体报道，中国政府限制有关自动驾驶安全性的在线讨论，控制对自动驾驶技术的负面舆论。
中国科技企业在政府的保护下，同时发展技术和市场。比亚迪总裁王传福今年1月表示，将投资1000亿元人民币(约18.9860万亿韩元)开发自动驾驶技术。今年2月，吉利汽车为提高无人驾驶汽车导航精度，发射了11颗低轨道卫星。此外，各地政府也在竞相努力构建自动驾驶基础设施。今年5月31日，北京市公布了“汽车、道路、云综合基础设施建设项目”的招标。北京市投资金额达99.39亿元(约合1.8855万亿元人民币)。在中央政府和地方政府的大力支持下，在自动驾驶中原封不动地再现了构建电动汽车和电池生态系统的方式。
像电动汽车一样再次落后于中国速度战的韩国
面对中国的自动驾驶速度挑战，韩国再次处于下风。自动驾驶汽车很难通过道路运行积累数据。目前还没有制定在自动驾驶试运行中如何匿名处理行人数据的规定。全国17个市也有34个被指定为自动驾驶实证区域，但由于没有整理上述基本规定，因此可利用的数据有限。行驶数据规模也还小得离谱。国内自动驾驶累计运行里程排名第一的企业Autonomus的运行数据约为40万公里。中国已经在去年9月积累了7000万公里的自动驾驶数据，达到了与美国同等的水平。
在这种情况下，韩国的自动驾驶技术也在悄悄地被泄露给中国。今年5月，大法院对向中国泄露自动驾驶研究资料的韩国科学技术院(KAIST)所属李教授判处有期徒刑2年。李某涉嫌与中国重庆理工大学教授等共享被称为“自动驾驶汽车之眼”的LiDAR研究资料。大法院认为，李某2017年5月被中国政府选定为人才引进计划“千人计划”并决定获得研究补贴27.2亿韩元等共33亿韩元。
韩国国内移动业界一致认为，为了在自动驾驶技术竞争中不落下风，应该先制定支援法规。也就是说，如果在发生事故时具备了规定的安全措施，就需要能够促进新技术产业增长的装置，如可以免除责任的规定等。首尔市立大学机械工程系教授黄勉重(音)表示，“现在我们需要的不是实验室行驶数据，而是公共道路上的行驶数据”，“在制度和投资之前，首先要达成‘自动驾驶对我们来说是必要的’的社会共识。”