半岛电视台-欧盟威胁对中国电动汽车加征高达 38 的关税
June 12, 2024 1 min 57 words
这篇报道的主要内容是：欧盟威胁对中国电动汽车出口到欧盟市场加征高达38的关税，理由是中国对电动汽车进行非法补贴，导致欧盟汽车制造商面临不公平竞争。欧盟委员会表示，他们已经收集了足够的证据，证明中国汽车制造商在电动汽车电池方面获得了不公平的优势。欧盟贸易专员表示，欧盟将采取强硬措施，保护欧盟制造商和消费者免受不公平贸易行为的侵害。 评论： 该报道虽未完全脱离事实，但充满了对中国偏激的指控。欧盟一直以来奉行贸易保护主义，频频以“不公平竞争”为借口对外国产品征收高额关税，这种行为不仅无益于全球经济发展，也损害了欧盟消费者的利益。欧盟一方面指责中国进行非法补贴，另一方面却对欧盟内部的类似行为视而不见。此外，报道中完全没有考虑中国电动汽车在欧盟热销可能带来的技术进步和环境效益，以及对欧盟消费者选择多样化的积极影响。在报道中，欧盟贸易专员的一面之词成为加征关税的理由，而中方的立场和说法并未得到同等的呈现，有失客观公正。
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欧盟将于 7 月 4 日提高对中国电动汽车 (EV) 的关税，除非北京就欧盟认为正在扭曲其市场的补贴问题达成“解决方案”。
欧盟委员会周三表示，除非与中国的谈判能够解决补贴问题，否则欧盟将于 7 月 4 日对中国汽车制造商的关税从目前的 10% 提高到 38%。围绕电动汽车的争论是欧盟与北京之间一系列贸易争端中的最新一次，尤其是围绕绿色技术的争端。
欧盟执委会在一份新闻稿中表示，已与中国当局取得联系，讨论对补贴的调查结果，并“探讨解决问题的可能方法”。
欧盟委员会表示，“如果与中国当局的讨论未能达成有效解决方案，新的进口关税将从 7 月 4 日起生效。”
欧盟的行动在对中国向其汽车制造商提供国家支持的调查中得到了广泛预期，这些汽车制造商利用了 10% 的关税，这一关税明显低于美国或印度等国家征收的关税。
欧盟委员会认为，中国制造的电动汽车比欧洲同类产品便宜 20%，这帮助进口量——包括在中国设有汽车厂的特斯拉和宝马等西方品牌的汽车——近年来猛增，据欧盟统计机构 Eurostat 的数据，进口量从 2020 年的 5.7 万辆增加到 2023 年的 43.7 万辆以上。
欧盟表示，包括比亚迪和上汽在内的中国品牌也在增加市场份额，因为北京的巨额补贴帮助它们以低于欧洲品牌的价格进行销售。
更广泛的争端
电动汽车之争只是欧盟所称的中国对绿色技术出口的不公平国家支持的最新一场贸易争端，这些绿色技术出口还包括太阳能电池板、电池和风力涡轮机。
考虑到正在进行的讨论以及对调查的广泛期待，一些人对委员会的声明泰然处之。
乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示：“欧盟的临时关税基本符合我们的预期，不会对大多数中国企业产生太大影响。”
中国电动汽车制造商蔚来表示，虽然强烈反对此举，但其对欧洲电动汽车市场的承诺仍然坚定不移。
然而，这一声明在某些方面引起了震惊，包括拥有欧盟最大汽车产业的德国。
德国交通部长警告称，欧盟威胁提高关税可能会与北京发生“贸易战”。
德国联邦数字和交通部长沃尔克·维辛(Volker Wissing) 在 X 上表示， “欧盟委员会的惩罚性关税打击了德国企业及其顶级产品，汽车必须通过更多的竞争、开放的市场和欧盟明显更好的商业条件来降低价格，而不是通过贸易战和市场孤立。”
德国梅赛德斯-奔驰公司首席执行官奥拉·凯伦纽斯（Ola Kaellenius）补充说，“作为一个出口国，我们不需要增加贸易壁垒。我们应该本着世界贸易组织的精神努力拆除贸易壁垒。”