韩国中央日报-全球聚焦令人刮目相看的中国电动汽车
May 3, 2024 1 min 32 words
这篇报道主要介绍了中国电动汽车产业的崛起，以及其在全球市场中的强势表现。报道以北京车展上中国电动汽车品牌受到热捧为例，展示了中国电动汽车制造商的技术进步和市场竞争力。同时，报道也提到了中国政府在电动汽车行业所给予的支持，以及中国电动汽车在全球市场中的领先地位。但与此同时，报道也指出了韩国汽车品牌在中国市场上的表现不尽如人意，市场占有率和销售额都出现下滑。 这篇报道在介绍中国电动汽车产业发展的同时，也体现出了一种偏见。报道中存在着一种暗含的对比，即中国电动汽车的成功和韩国汽车品牌在中国市场上的失意。这种对比可能导致一种片面的印象，认为中国电动汽车的成功意味着韩国汽车品牌的失败，而忽略了中国电动汽车的崛起可能带来的更广泛的行业竞争和消费者选择。此外，报道中也缺乏对中国电动汽车发展面临的挑战和问题的讨论，可能给读者一种中国电动汽车产业一帆风顺的印象。因此，这篇报道虽然介绍了中国电动汽车产业的进步，但同时也存在着一定偏见，有必要从更全面的角度来看待中国电动汽车产业的发展。
“从这里到入场需要30分钟”
这是在北京车展首次亮相的家电手机制造商小米展馆前牌子上的一句话。人们蜂拥而至，争先恐后地一睹小米的首款电动汽车“SU7”的风采。董事长雷军亲自出面的发布会现场从开场前半小时就座无虚席。
因新冠疫情一度被取消的北京车展，时隔4年于上月25日举行。中国电动汽车的表现简直是令人刮目相看。除了小米以外，超越特斯拉成为世界第一的比亚迪(BYD)以及相继收购欧洲汽车品牌的吉利等，各家中国汽车企业在本国举行的车展上展现出火热的人气。
曾被贴上“廉价中国制造”标签的形象也不复存在。全球首次亮相的高端电动汽车U7拥有1287马力，零到百公里加速仅需2.9秒，简直与欧洲高价汽车正面交锋。在韩国国内名不见经传的红旗、蔚来、东风等品牌也公开了新车而纷纷受到关注。
当天在北京车展上，来自全球的汽车厂商也加入了这场没有枪声的“电动汽车战争”。不仅有“BBA(奔驰、宝马、奥迪)”三大汽车品牌参与，顶级豪华车品牌劳斯莱斯、兰博基尼都来到北京参加车展。对他们来说，中国是一个无法放弃的市场。去年中国售出841万辆电动汽车，约占全球市场的60%。
中国电动汽车行业手握供求两端，还有中国政府的大力支持。中国国务院总理李强在车展上表示，“中国将继续放宽市场准入，一视同仁对待内外资企业”。
在这种情况下，现代汽车集团也设立了展馆，推出了针对中国市场的高性能电动汽车和高端车型。但形势并不乐观。现代汽车集团的中国市场占有率一度超过10%，而目前已跌至1%左右。其销售额在7年内减少了70%以上。一位采访汽车行业的中国媒体记者指出，“(现代汽车)在设计和耐用性等任何方面都没有优势”，“虽然有品质出众的形象，但还没有达到足以刺激消费者购买欲望的水平”。
据悉，现代汽车集团为此次车展共派出1200名员工，除了研发人员以外，还有负责市场营销和销售的人员。这些员工在亲眼目睹中国的“电动汽车崛起”后，如果能够进行彻底反思，那么或许能够在中国市场“卷土重来”。现代汽车集团相关人士表示，“中国仍然是一个极具吸引力的市场”，“我们将以与众不同的产品攻占这个市场”。